 
Puissant et résistant: les nouveaux modèles R 70 à gaz propulseur et diesel ne reculent pas devant les tâches difficiles, par exemple dans le bâtiment et l'industrie des boissons. Avec des charges admissibles situées entre 4,0 et 4,99 tonnes, ils sont capables de supporter des charges élevées. Leur propulsion en technologie hybride écologique permet de bons rendements.
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La société hambourgeoise Still GmbH poursuit le renouvellement de sa gamme de chariots thermiques. Les nouveaux modèles robustes à gaz propulseur R 70-40/45/50 T pour des charges admissibles de 4,0 et 4,5 et récemment de 4,99 t également (centre de gravité de la charge 500 mm) ont été complètement renouvelés. Ils élargissent les possibilités du chariot RX 70 présenté à l'automne 2006 pour relever des défis de charges lourdes dans l'industrie du bâtiment, du papier, du bois ou des boissons. Toutes les caractéristiques du produit RX 70 relatives à la baisse des frais d'entretien et à l'écologie ont été reprises dans la base du programme. Ceci est particulièrement valable pour la propulsion technologie hybride comprenant un générateur électrique blindé ainsi qu'un moteur de conduite à courant rotatif destinés à être utilisés aussi dans un environnement de travail difficile. La base est constituée par un moteur industriel moderne VW à six cylindres (VR6), de cylindrée 3,2 litres et 55 kilowatt de rendement. Les versions diesel seront disponibles à partir du milieu de l'année.
Consommation minime: baisse des émissions de CO2
Les nouveaux véhicules R 70 font baisser le Total Cost of Ownership (TCO) grâce à de nombreuses améliorations. La consommation de carburant est la plus faible pour cette classe. Donc, les émissions de CO2 baissent en conséquence.
Une pompe hydraulique à cylindrée variable refoule l'huile du système d'hydraulique de travail et de conduite uniquement en cas de besoin et permet ainsi d'économiser du carburant. Les intervalles entre deux entretiens sont prolongés de 500 à 1 000 heures de fonctionnement. Les intervalles de vidange de l'huile du moteur, du remplacement de l'eau de refroidissement, du liquide de freinage et de l'huile hydraulique ont été prolongés. En raison du refoulement réduit d'huile résultant de la pompe à cylindrée variable moderne, l'intervalle d'entretien de l'installation hydraulique a pu être prolongé par exemple de 3 000 à 6 000 heures. Ceci réduit également considérablement le coût d'entretien. |
