 
Auf Basis des Modells RX 60 präsentiert STILL mit seinen Partnern einen Gabelstapler mit Brennstoffzellenantrieb der zweiten Generation.
|
|
Compte tenu des discussions sur les modifications climatiques et des limites d’émission de gaz carbonique de plus en plus sévères imposées par la loi, les économies d’énergie sont constamment à l’ordre du jour. Des mots clés tels que l’efficacité énergétique ou "zéro émission" ou "empreinte neutre" témoignent de cette tendance. Il n’est donc pas étonnant que de nouveaux systèmes se développent tels que la pile à combustible qui produit de l’hydrogène à partir de sources d’énergie illimitées et gratuites telles que le vent et le soleil. STILL a saisi cette chance très tôt et dispose déjà d’une grande expérience sur différents projets.
En 2003 déjà, STILL a participé au groupe d’études ARGEMUC de l’aéroport de Munich, dont l’objet était l’utilisation d’un chariot élévateur électrique de type R60 équipé d’un moteur à pile à combustible.
Depuis fin 2006, deux tracteurs STILL de type R 07-25 équipés de piles à combustible sont en service à l’aéroport de Hambourg pour la manutention des bagages. À long terme, l’aéroport souhaite renouveler l’ensemble de son parc de véhicules (tous équipés d’un moteur à thermique) et, à cette occasion, réduire les émissions dues aux gaz d’échappement.
Dans le port de Hambourg, une station de ravitaillement d’hydrogène sera installée cette année chez HHLA-Rhenus pour l’exploitation d’un chariot élévateur STILL R 60-25 à pile à combustible.
Chez BASF Coatings, l’un des leaders mondiaux de l’industrie des vernis, deux appareils équipés de ce moteur seront mis en service : un chariot à mât rétractable FM-X 20 et un chariot élévateur électrique R 60.
Le principe de tous les systèmes utilisés par STILL est le même : ils sont constitués du bloc de piles à combustible (par exemple d’une puissance de trois fois six kilowatts), d’un accumulateur intermédiaire (supercondensateur) qui accumule l’énergie de freinage et la restitue à l’accélération, des réservoirs d’hydrogène (contenant 2,5 kilos d’hydrogène sous une pression de 350 bar), d’un radiateur, d’un compresseur et d’un poids additionnel qui compense la différence par rapport à la batterie plus lourde. Les piles à combustible sont fournies par Hydrogenics et Nuvera.
Les avantages de la pile à combustible en bref
Énergie propre
Le fonctionnement d’un chariot à l’hydrogène ne dégage aucune substance toxique. Ni particules de suie ni oxydes d’azotes ni gaz carbonique pouvant nuire à l’environnement et au climat. Les « gaz d’échappement » de la réaction de l’hydrogène et de l’oxygène contenu dans l’air ne sont autres que de l’eau pure sous forme de vapeur.
Aucun changement de batterie
Dès que la réserve d’hydrogène du chariot est consommée, une brève halte à la station de ravitaillement d’hydrogène suffit pour que l’engin soit de nouveau parfaitement opérationnel. Plus besoin de changer péniblement la batterie et de prévoir une deuxième batterie chargée.
Minimisation des interruptions de service
5 minutes suffisent pour remplir le réservoir d’hydrogène du chariot élévateur. La pile à combustible est donc bien plus efficace qu’une batterie conventionnelle dont le cycle de charge dure des heures.
Travail par équipes successives – aucun problème
Pour assurer le travail d’équipes successives, il suffit de remplir le réservoir d’hydrogène à temps. Il n’est donc plus nécessaire de prévoir deux ou trois batteries par chariot.
Pleine puissance
Le PowerPack à piles à combustible de STILL fournit la pleine puissance nominale jusqu’à la consommation complète de la réserve d’hydrogène, alors que la tension nominale d’une batterie diminue continuellement pendant l’utilisation.
En raison de son expérience presque unique avec la technologie des piles à combustible et de l’importance grandissante de la protection climatique, STILL va poursuivre ce développement avec force et vigueur. |
