 
Allure de transport en marche arrière pour le STILL MX-X en mode automatique
Entrée/prise du stock de palettes avec élévateurs de palettes et trajet tampon pour la mise en stock au premier niveau
Regard sur le niveau de stockage supérieur avec des postes d'attente à front sur chaque étagère
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En coopération étroite avec le prestataire de services logistiques DSV, la société hambourgeoise Still GmbH a lancé une nouvelle sensation dans l'automatisation des entrepôts. Ce prestataire leader dans le domaine du pilotage intelligent de l'Intralogistique a revu et optimisé les flux de matériaux de l'entrepôt principal européen de granulés de plastique de General Electric Plastics. Les conditions étaient particulièrement difficiles parce que l'entrepôt existant devait continuer à fonctionner sans limites 24 heures sur 24 et en outre, le sol du hall devait être remplacé totalement. Des chariots à prise latérale du type MX-X, qui fonctionnent entièrement automatiquement sans conducteur, ont été mis en service pour la première fois à Bergen op Zoom sur l'Oosterschelde aux Pays-Bas (entre Rotterdam et Anvers). La cohésion parfaite entre les chariots frontaux manuels, les chariots automatiques à prise latérale et le système de gestion des flux de matériaux (MMS) de Still a non seulement nettement amélioré les déroulements dans le grand entrepôt de plastiques, mais en même temps les coûts ont été diminués de telle sorte que l'amortissement des investissements sera possible en moins de deux ans.
Le groupe de transport et de logistique DSV est né récemment de la fusion entre les deux entreprises DFDS Transport (Danemark) et le groupe Frans Maas (Pays-Bas) et il occupe une position leader dans le monde entier dans ce domaine. La collaboration avec Still existe depuis l'achèvement, en 1989, de l'entrepôt initial qui était complètement équipé pour la manutention manuelle. Trois ans plus tard, le premier système de gestion de flux de Still était installé; la transmission des données se faisait encore par l'intermédiaire de boucles d'induction. En 1995, les chariots d'allées étroites utilisés jusqu'ici ont été remplacés par de nouveaux modèles du type Still MX 16. Les données du premier système de gestion de flux ont été évaluées en détails et ont livré des remarques importantes pour la planification et l'exécution du nouvel entrepôt.
La nouvelle conception comprend en tout 24 allées de 107 m de longueur avec en tout au moins 25 000 places pour des palettes. 18 allées sont automatisées avec 4 véhicules Still, tous les appareils pouvant travailler indépendamment de la répartition des zones choisie et selon la demande de matériaux, dans des allées attenantes. Dans les six allées restantes, les chariots à prise latérale sont manipulés manuellement. De cette manière, il est possible d'entreposer des palettes n'épousant pas les formes de la charge, palettes qui sont fréquemment utilisées dans la plasturgie. Les MX-X automatiques sont des véhicules standards équipés en conséquence qui peuvent également être utilisés manuellement dans la partie de l'entrepôt prévue. Jörg Brüning, responsable des systèmes de gestion de flux et d'entrepôt chez Still, explique: "De cette manière, nous avons encore augmenté la flexibilité déjà développée".
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