Système de pilotage des chariots et des transports: droit au but efficacement et rapidement.

En tant que composante de MMS.i, le système de pilotage des chariots et des transports contribue en grande partie à l'exécution parfaite des ordres et à la nette amélioration de l'utilisation des chariots. En même temps, l'efficacité augmente également. Le système décide notamment quel chariot sera utilisé pour quelle tâche et il est en mesure de maîtriser l'entrée d'ordres de transport et de lancer l'exécution de ces mêmes ordres. Les évaluations statistiques de l'intervention et l'efficacité de la flotte des chariots fournissent en outre une base de données utile pour l'identification et l'exploitation des potentiels de rationalisation.

FONCTIONS ET AVANTAGES

• Gestion des ordres de transport (stationnaire/mobile) ou via une interface (par ex. SAP)
• Utilisation de stratégies d'organisation basées sur différents critères (priorité à la marchandise, prescriptions de temps, optimisation des trajets, jeux doubles, etc.)
• Garantie d'un transport rapide, en plusieurs étapes
• Réduction des transports à vide et restriction des trajets de recherche
• Possibilité d'évaluation de l'intervention du véhicule en vue d'optimiser le processus
  

ORGANISATION

• Transport au sein de l'entreprise avec/sans remorque
• Organisation des véhicules dans les allées étroites (manuel/automatisé) dans les rayonnages élevés en tenant compte des doubles jeux et de la réduction des changements d'allées
• Organisation des véhicules selon les types d'entreprises (par ex. travail en équipes, occupation maximale, etc.)
• Utilisation de stratégies d'organisation basées sur différents critères (priorité à la marchandise, prescriptions de temps, doubles jeux, ordre des commandes, FIFO, etc.)
• Prise en compte de types de véhicules et de leurs caractéristiques (par ex. capacité (poids, place) par chariot/remorque et type d'auxiliaire de chargement)
• Attribution de véhicules à des domaines d'intervention spécifiques (par ex. chariots frontaux (diesel) uniquement en extérieur et cour d'entrée, etc.)
  

GENERATEUR DE TRANSPORT MOBILE ET STATIONNAIRE:

• Création d'exigences de transport via le poste de commande (par ex. transports urgents pour alimenter et débarrasser la production)
• Création d'exigences de transport via le terminal de chariot ou d'autres appareils mobiles finaux (par ex. enlèvement d'emballages vides, etc.)
• Exécution et évaluation d'actions déclenchées par le conducteur (par ex. modification du lieu de stockage)
• Transmission d'ordres au conducteur du chariot sur le terminal (par ex. "Va de toute urgence à la gare 001")
• Création de transports cycliques (par ex. trajets d'enlèvement d'emballages vides à des heures fixes)